A légi közlekedési iparágban alkalmazott forgácsoló termelési folyamatok fontos szerepét akkor ismerhetjük fel, ha átgondoljuk, hogy a légi közlekedésben használt alkatrészek gyártása során milyen magas a forgácsolási arány. A tömbből forgácsolt repülőgép szárnyak tartószerkezetének gyártása során is nagy mennyiség kerül leforgácsolásra. Az alumínium, amely önmagában egy könnyen forgácsolható alapanyag, alacsony keménységénél és magasfokú duktilitásánál fogva hajlamos a forgácsolási folyamatok során a kenődésre. A hidegfelkenődés folymatos probléma a vágóéleken. A vágóélek geometriájának ebből eredő változása erősen korlátozza azon gépelemek számát, amelyeket az előírt minőségben le lehet gyártani.
A franciaországi Mecachrome cég példája mutatja, hogy ez a mennyiség valamely BALINIT® bevonatolás alkalmazása révén háromszoros tényezővel növelhető. A szerszám meghosszabbodott élettartama által nem csak a szerszámra fordított kiadás takarítható meg, hanem a rövidebb átállási idők révén a termelékenység is jelentősen növelhető.
Alumínium ötvözet forgácsolása
 A munkadarab alapanyaga: Alumínium ötvözet AISI 7175 (AlZnMgCu1.5)
Szerszám: Ø 40 mm forrasztott tömör keményfém lapkás maró
Kenés:
bevonatolás nélkül: nedves
bevonatolással: száraz
Paraméterek:
vc = 628 m/min
vf = 1.000 mm/min
ap = 37,0 mm
ae = 15,0 mm
Forrás:
Mecachrome, Franciaország
|
